hoe is de stekker onder de linker stoel dan kan je ook rare klachten hebben als deze slecht is al vele gehadook net boven koffervloer bij grand scenic gaan twee plussen over in een daar heb ik ook een keer overgangsweerstand gehad en lang naar gezocht
↧
Controleer parkeerrem (Renault)
↧
Hardnekkige ABS storing (Ford)
opnieuw inleren?accu testen (bij doorgeslagen cel krijg je ook rare problemen)kun je anders de foutcodes even plaatsen?
↧
↧
abs blijft in code 01044 springen. (Volkswagen)
Als je vcds gebruikt kun je een autoscan maken, daarin staan alle modules, de foutcodes, coderingen enz.Als je die dan hier plaatst hebben kunnen wij misschien zien wat er mis is.
↧
Dualogic schakeld soms niet (Fiat)
Ik heb 2 keer gehad dat de schuifbediening die boven op de bak zit waar de positiesensoren in zitten die assen gaan dan iets te zwaar waardoor de bak in storing gaat valt dan in neutraal.
↧
abs blijft in code 01044 springen. (Volkswagen)
even kijken of t lukt.Dinsdag,24,Maart,2015,08:04:41:22496VCDS -- VAG/VAS Emulator onder WindowsVCDS Versie: PRI 14.10.0.0Data versie: 20141118Chassisnummer: WVWZZZ3BZ3E310059 Kenteken: 46-LL-TBKM-stand: 115960km Reparatieorder: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Chassis Type: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77 Chassisnummer: WVWZZZ3BZ3E310059 KM-stand: 115960km-------------------------------------------------------------------------------Adres 01: Motor Labels: 06B-907-557-ALT.lbl Onderdeelnr. SW: 3B0 907 557 R HW: Component: 2.0L R4/5VS G 0002 Codering: 0011501 Dealer #: WSC 05311 000 00000 VCID: 3874F3F348046BE197B-513CGeen foutcodes gevonden.Gereedheid: 0110 0101-------------------------------------------------------------------------------Adres 03: ABS Remmen Labels: 4B0-614-517.lbl Onderdeelnr.: 4B0 614 517 G Component: ABS/ESP front 3428 Codering: 00000 Dealer #: WSC 00000 VCID: 254A2A87BFB6E6093CD-51202 foutcodes gevonden:01044 - Regelapparaat verkeerd gecodeerd 35-00 - -00778 - Sensor stuurhoek (G85) 66-10 - Aanpassing niet doorgevoerd - Geregeld-------------------------------------------------------------------------------Adres 08: Airco/Verwarming Labels: 3Bx-907-044.lbl Onderdeelnr.: 3B1 907 044 J Component: CLIMATRONIC B5GP 0006 Codering: 17000 Dealer #: WSC 00180 VCID: 285423B3C8A4FB6107B-51781 Fout Gevonden:01271 - Stelmotor van temperatuurregelklep (V68) 37-00 - defekt-------------------------------------------------------------------------------Adres 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl Onderdeelnr.: 1C0 909 605 C Component: 08 AIRBAG VW61 04 0001 Codering: 12344 Dealer #: WSC 05311 VCID: 244C3783B48C1F012B3-5102Geen foutcodes gevonden.-------------------------------------------------------------------------------Adres 17: Instrumenten Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl Onderdeelnr.: 3B0 920 827 Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08 Codering: 05115 Dealer #: WSC 00000 VCID: 61C27E97EB1E4A29005-5102 WVWZZZ3BZ3E310059 VWZ7Z0B6607552Geen foutcodes gevonden.-------------------------------------------------------------------------------Adres 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl Onderdeelnr.: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Codering: 00006 Dealer #: WSC 05311 VCID: 70E40BD330F4F3A19FB-5102Geen foutcodes gevonden.-------------------------------------------------------------------------------Adres 46: Comfortsysteem Labels: 1C0-959-799.lbl Onderdeelnr.: 1C0 959 799 B Component: 7X Komfortgerát HLO 0003 Codering: 00259 Dealer #: WSC 05311 VCID: 3668FDCB12109D91857-4B18 Subsysteem 1 - Onderdeelnr.: 1C1959801 Component: 7X Tõrsteuer.FS KLO 0009 Subsysteem 2 - Onderdeelnr.: 1C1959802 Component: 7X Tõrsteuer.BF KLO 0009 Subsysteem 3 - Onderdeelnr.: 1C0959811 Component: 7X Tõrsteuer.HL KLO 0009 Subsysteem 4 - Onderdeelnr.: 1C0959812 Component: 7X Tõrsteuer.HR KLO 0009 Geen foutcodes gevonden.Einde----------------------(Verstreken tijd: 05:07)------------------------
↧
↧
V70 stationair Co op 5,4% (Volvo)
En jawel hoor, bij tijd en wijlen is de storing weer terug.Inmiddels ook de carterontluchting (olieafscheider) en natuurlijk ook de inlaatpakking vernieuwd. De motor begon nl ineens olie te lekken. Na het verwijderen van de carterontluchting bleek de aansluiting naar het blok dicht te zitten. Alles schoon gemaakt en er een nieuwe olieafscheider op gezet. Spruitstuk inlaat gelijk gecontroleerd op scheuren en de inlaatpakking vernieuwd. In de ijdele hoop dat daarmee misschien gelijk het probleem weg blijft, is hij inmiddels na twee weken weer twee maal gaan branden. Één maal reset en één maal na een dag of twee weer vanzelf uit gegaan. Foutcode P0171, Bank1 to lean blijft met enige regelmaat terug komen. De enige foutcode die verder nog voorkomt heeft te maken met de antennering die schijnbaar niet helemaal lekker is maar tot nu tot nog nooit problemen heeft gegeven bij het starten.
↧
Keuzehendel automaat W203 C220 CDI problemen (Mercedes-Benz)
Beste Problemcarbezoekers,We hebben hier een W203 C-Klasse 220 CDI staan met een probleem. De auto is van bouwjaar 2001 en is voorzien van een automatische versnellingsbak.We hebben de auto ingekocht voor de verkoop, en kort na binnenkomst begon er een probleem de kop op te steken. Wanneer je de auto startte en de keuzehendel van de automaat in de D-stand zette, gaf het instrumentenpaneel aan dat de hendel in de R stond. De auto reed wel gewoon vooruit, maar de automaat schakelde niet op. Mechanisch stond de auto dus in D, maar de auto 'dacht' (elektronisch) dat hij in de R stond. Bij stilstand kon je de auto ook niet verder dan stand N schakelen, omdat dit immers elektronisch de P stand was. Ook zoog de auto bij dit probleem in no-time de accu leeg als je hem (wel of niet afgesloten) aan de kant zette. Waarschijnlijk omdat bepaalde systemen niet in ruststand kwamen omdat volgens de keuzehendel de auto in stand N stond.Bij uitlezen kwam een storingscode naar boven welke op de keuzehendel sloeg. Deze hebben we vervangen door een gebruikt exemplaar, hierna schakelde de automaat weer naar behoren en trok de auto de accu ook niet meer leeg.We hebben de auto vervolgens particulier verkocht, na 2 dagen belde de klant dat tot nu toe beide ochtenden de accu helemaal leeg stond. Schakelen deed de auto toen nog wel goed. Toen klant de dag na het telefoongesprek de auto bracht, was het schakelprobleem er opeens ook weer.Heeft iemand ervaring met soortgelijke problemen in een dergelijke C-Klasse? Het lijkt erop dat de keuzehendel wederom de boosdoener is, uitlezen geeft dit ook wederom aan. Ikzelf denk een stap verder en vermoed dat er een bepaalde storing in het spel is die de keuzehendel om zeep helpt, aangezien het een beetje té toevallig is dat de tweede keuzehendel ook al zo snel defect is. Ook was het probleem van de stroomverbruiker er ook al 2 dagen eerder dan dat de keuzehendel de geest gaf.Wie weet raad? Alvast bedankt!
↧
Inhouden mercedes sprinter 518CDI (Mercedes-Benz)
Beste Collega's.Ik heb hier een Sprinter staan die af en toe spontaan geen turbodruk meer levert. Als je op de snelweg rijd, zo,n 90 kilometer per uur, en je blijft zo even rijden dan heb je af en toe opeens geen turbodruk meer. Dan houd je het gas een tijdje vol in gedrukt en opeens heb je dan weer vermogen/turbodruk. Er staan geen foutcodes in het systeem. Met mijn eigen Bosch kast geen codes maar ook bij de dealer uitgelezen en ook geen codes.Ondertussen heb ik de turbodruksensor, turbodoorvoersensor (naast turbo), luchtmassameter en het electrische gedeelte van de turbo vervangen.Nog steeds hetzelfde probleem.De meeste tijd dat je met de bus rijd doet hij het gewoon goed en trekt hij zoals het hoort, daarom denk ik niet dat de turbo mechanisch stuk is.Als hij geen vermogen heeft en ik rijd met de testkast erop dan zie ik dat eerst me nominale turbodruk zakt naar ongeveer 1.3 bar en dan de gemeten turbodruk iets later mee zakt. Nominale turbodruk zou toch niet moeten zakken??De rest van de waardes zoals gaspedaal stand, inlaatlucht temeratuur enz. kloppen allemaal.Iemand nog een idee en stel dat de turbo wel stuk is waarom krijg ik dan geen foutcodes???
↧
Hardnekkige ABS storing (Ford)
Auto word niet overgestart en de accu is uitstekend. Vaak is de Abs module de eerste die een foutcode opslaat bij een te lage accu spanning. Maar zodra de spanning weer is hersteld zou er gewoon communicatie mogenlijk moeten zijn.Waar denk je aan bij inleren? Foutcodes uit de ABS heb ik dus niet omdat die niet communiceerd. De foutcodes uit de motor ECU en instrumenten cluster zal ik morgen even opzoeken. Maar in beide ECU's staan de zelfde 2 fouten. Communicatie verlies ABS regelmudule. Niks specificers helaas.Ik ben op dit moment op zoek naar een gebruikte ABS module om die te proberen. Maar dan heb ik nog steeds geen idee waardoor deze storing ontstaat.
↧
↧
307 2.0 hdi slaat niet aan (Peugeot)
Al naar de startblokkering gekeken?
↧
307 2.0 hdi slaat niet aan (Peugeot)
heb je alle brandstof leidingen van de verstuivers ook al goed ontlucht waneer hier lucht achterblijft gaan de verstuivers ook niet open achter blijvende lucht isvaak ook een groot probleem wat ook weleens voor komt dat de stekker van de brandstofrail die de raildruk meet er te los op zitandere mogelijkheden zou ik zo ook niet weten m.v.g jan.
↧
307 2.0 hdi slaat niet aan (Peugeot)
Stekkers op de brandstof rail zitten goed vast en lijken goed te zijn. Met uitlezen met een goodman hella uitleescomputer gaf deze enkel melding op te lage druk op de hogedruk leiding.. wat logisch is als er geen brandstof druk is.Heb leidingen diverse keren geprobeerd te ontluchten. Op een heel klein pufje lucht na, komt er niks. Nog geprobeerd te starten met de moer van de hogedrukleiding aan de HD pomp net iets los ...maar geen druppel brandstof eruit. Met de vorige (zeer waarschijnlijk dus ook goede pomp) zelfs geprobeerd aan te slepen...dan ff leiding lossen voor lucht eruit te laten.. weer slepen.. en zo door.. maar meer dan een klein pufje lucht komt er nooit.Voor geval van startcodering heb ik aan de klant nog zn 2e sleutel gevraagd.. maar dit maakt ook niks uit. Neem aan dat als er nog iets anders mis zou zijn met de startblokkering dit dan met uitlezen eruit zou moeten komen? Opvoer pomp in de tank werkt wel. Op de druk regel klep achter op de pomp komt wel iets van spanning. Dus bedrading daar naar toe moet werken zou het lijken...... raar geval..of niet? Het lot van deze wagen hangt nu aan een zijden draadje.... als iemand nog een suggestie heeft, hoor ik het zeer graag! Toch zonde dat ECU gecodeerd zal zijn.. anders kon ik die eens overzetten van een andere wagen ofzo. Zou het nog iets te maken kunnen hebben met leesring rond contactslot?....zonder enige foutmelding?Alvast hartelijk dan voor de reacties.Grtz, Hans
↧
Matiz houdt in en start slecht (Daewoo-Chevrolet)
Heb hier een matiz staan... wederom een gevalletje wat binnenkomt nadat een ander eraan gewerkt heeft.Wagen had een lekke koppakking. Deze is vervangen te samen met distributie, bougies, filter etc. Wel was de kop wat ingevreten en is deze flink gevlakt,Sindsdien loopt de wagen wel. Maar start trager als normaal... soms zelfs slecht. En houdt in.. met name op lage toeren. Alsof er een kar achter hangt. Op toeren wordt het wel iets beter maar nog niet hoe het moet zijn. De wagen heeft moeite de 120 te halen. En zuipt 1 op 10.Wat heb ik gedaan. Verdelerkap gecontroleerd en dergelijke. Gekeken naar bedrading, aansluitingen en zien of er niks los lag rondom de kop. Gasklep bekeken. Verdeler zit gewoon op de nokkenas. Klant was bang dat hij mss distributie 1 tand verkeerd gezet zou hebben. Nu controleerde ik echter ontstekings tijdstip. Deze zou 10graden voor moeten zijn. Hij stond 12 graden voor. Wat te verklaren kan zijn door de kop die gevlakt is...lager is en daardoor de nokkenaspoelie die 2 graden zou kunnen verdraaien. 1 tand verkeerd zou een 7.5 graden moeten zijn.. kijkende naar het aantal tanden op de nokkenaspoelie. Heb alsnog de ontsteking netjes op die 10 graden gezet. Maakte helaas niks uit Klant vertelde dat hij iets beter liep op super98. Echter kwam hij bij mij met super erin..en was echt niet zoals het moest zijn. Nog gekeken of de uitlaat mss verstopt kon zijn.. mss te lang met koppakking lek rijden en daardoor kat schade... nu het vreemde.. met losse uitlaat was de wagen niet te starten. Met de uitlaat half vast begon hij te ploffen en met de uitlaat vast liep deze weer. Dus blijkbaar gevoelig op tegendruk. Zou haast denken dat deze super arm staat... echter zuipt de wagen voor 2. Wederom een raar geval. Tis een oud beestje... maar met maar 122000km zou het toch fijn zijn dat ie met al die nwe delen erop nog wel ff zou kunnen rijden.Iemand een idee? Kan geen OBD stekker vinden.. of ook maar iets wat er op lijkt helaas.Grtz, Hans
↧
↧
Matiz houdt in en start slecht (Daewoo-Chevrolet)
Heb hier een matiz staan... wederom een gevalletje wat binnenkomt nadat een ander eraan gewerkt heeft.Wagen had een lekke koppakking. Deze is vervangen te samen met distributie, bougies, filter etc. Wel was de kop wat ingevreten en is deze flink gevlakt,Sindsdien loopt de wagen wel. Maar start trager als normaal... soms zelfs slecht. En houdt in.. met name op lage toeren. Alsof er een kar achter hangt. Op toeren wordt het wel iets beter maar nog niet hoe het moet zijn. De wagen heeft moeite de 120 te halen. En zuipt 1 op 10.Wat heb ik gedaan. Verdelerkap gecontroleerd en dergelijke. Gekeken naar bedrading, aansluitingen en zien of er niks los lag rondom de kop. Gasklep bekeken. Verdeler zit gewoon op de nokkenas. Klant was bang dat hij mss distributie 1 tand verkeerd gezet zou hebben. Nu controleerde ik echter ontstekings tijdstip. Deze zou 10graden voor moeten zijn. Hij stond 12 graden voor. Wat te verklaren kan zijn door de kop die gevlakt is...lager is en daardoor de nokkenaspoelie die 2 graden zou kunnen verdraaien. 1 tand verkeerd zou een 7.5 graden moeten zijn.. kijkende naar het aantal tanden op de nokkenaspoelie. Heb alsnog de ontsteking netjes op die 10 graden gezet. Maakte helaas niks uit Klant vertelde dat hij iets beter liep op super98. Echter kwam hij bij mij met super erin..en was echt niet zoals het moest zijn. Nog gekeken of de uitlaat mss verstopt kon zijn.. mss te lang met koppakking lek rijden en daardoor kat schade... nu het vreemde.. met losse uitlaat was de wagen niet te starten. Met de uitlaat half vast begon hij te ploffen en met de uitlaat vast liep deze weer. Dus blijkbaar gevoelig op tegendruk. Zou haast denken dat deze super arm staat... echter zuipt de wagen voor 2. Wederom een raar geval. Tis een oud beestje... maar met maar 122000km zou het toch fijn zijn dat ie met al die nwe delen erop nog wel ff zou kunnen rijden.Iemand een idee? Kan geen OBD stekker vinden.. of ook maar iets wat er op lijkt helaas.Grtz, Hans
↧
307 2.0 hdi slaat niet aan (Peugeot)
Een probleem met de startonderbeker geeft niet perse een foutcode. In de motor ecu is volgens mij wel een parameter uit te lezen mbt vrijgave van de ecu.De brandstofdrukregelaar is wel te controleren met een scoop.Waar staat deze auto?
↧
Telefoon valt uit na terug starten van de motor (Hyundai)
De verbinding tussen mijn radio en mijn telefoon valt uit ( draadloze verbinding ) na het terug starten van de motor. Zolang het contact niet word uitgeschakeld blijft de verbinding.Radio werd vervangen maar het probleem blijft. De telefoon is een Nokia die geschikt is voor deze verbinding. Kunt u mij helpen ?
↧
307 2.0 hdi slaat niet aan (Peugeot)
botsschakelaar misschien geactiveerd door gebroken veer?
↧
↧
307 2.0 hdi slaat niet aan (Peugeot)
De wagen ataat in Terneuzen... dus lekkere uithoek van het land. Brandstofdruk regelaar achter op de pomp... zijn er 4 verschillende op geweest...dus zou toevallig zijn dat ze allemaal kapot zijn. Zou die vrijgave parameter ook op de goodman uit te lezen zijn? Kon dit niet zo direkt vinden, maar kan er overheen kijken.Botschakelaar werkt, want anders draait brandstofpomp in de tank niet, en tevens gaan waarschuwingsknipperlichten bij starten dan geregeld automatisch aan (al eens meegemaakt).Grtz, Hans
↧
vervangen koppeling (Rolls-Royce)
is er nog iemand hier die weet hoe je bij deze auto het koppelingscarter moet verwijderen zodat je de koppeling kunt vernieuwen? denk dat eerst de korte tussenas weg moet, maar zou niet weten hoe. bvd, harry
↧
307 2.0 hdi slaat niet aan (Peugeot)
Dat is hier niet in de buurt in ieder geval..Ik weet niet of jou apparaat dat uit kan lezen, maar probeer alles mbt start blokkering in motor ecu en bsi toch even na te kijken.De brandstof drukregelaar zou eventueel nog een bedradings probleem oid kunnen hebben. Met een scoop is dat goed te controleren.
↧